企业界有一句名言，“素质决定兴衰，质量关系存亡”。随着我国科技发展日新月异以及新型工业化进程的不断推进，技能人才紧缺现象愈发凸现。要打造一流的“南车制造”，实现产品与国际接轨，需要大量的技能人才特别是高技能人才作为强有力的支撑，如何加快高技能人才培养，使之成为“南车制造”发展壮大的基石？是集团公司上下必须解决的一个重要课题。
一、“南车制造”呼唤高层次技能人才
一是“中国制造”缺乏技能人才现状令人堪忧。当前,国际产业分工正“重新洗牌”,全球产业结构调整步伐加快，中国制造业面临着空前的发展机遇,正逐步成为“世界工厂”。但我国制造工人队伍素质偏低，特别是高技能人才短缺，已成为制造业发展的一大瓶颈。中国制造业虽已名列世界第四，但总体规模远低于美国和日本。中国制造业平均产品合格率只有70，不良产品造成的损失每年近2000亿元。许多工厂的生产线比国际著名公司的还要先进，但生产出来的产品根本不能和人家竞争。中国城镇企业共有1.4亿名职工，其中技术工人7000万人。而在技术工人队伍中，高级工仅占3.5％。尽管南车集团高级工占技术工人总数达到26％，但与发达国家高级工占40％的水平仍然相差甚远。“蓝领”大国稀缺技术精英的现状，被国内外媒体称之为“有米”难寻“巧妇”。
二是中国机车车辆行业面临严峻挑战呼唤高技能人才。铁路强力推行跨越式发展战略,使我国机车车辆行业面临着新的挑战：一是面临产品技术跨越的挑战，客运高速、快速和货运重载的发展以及青藏铁路的开通运营等，都需要世界先进机车车辆制造技术来支撑；二是面临产品质量跨越的挑战，铁道部对机车车辆产品提出的“先进、成熟、经济、适用、可靠”十字质量要求，需要大批高技能人才作为坚强后盾。三是面临降低产品综合成本的挑战，运用单位不仅要考虑产品的购置价格，而且高度关注产品的维修成本，要求降低产品寿命周期的使用成本；四是面临市场竞争的挑战，我国机车车辆的采购不仅要面对国内市场，而且要面对国际市场，如果产品技术档次上不去，产品质量不能确保，就会在市场竞争中处于不利位置。新形势下，“南车制造”能否趋利避害，乘势而上，持续增强竞争力，其中是否拥有高素质的技能人才是一个十分重要的关键因素。严峻的挑战和生存压力使“南车制造”比任何时候都更加呼唤高技能人才。
三是资阳厂的发展彰显技能人才特殊作用。作为“南车制造”中最大的重载货运内燃机车和调车机车研制基地，拥有万名职工的资阳厂同样也面临着高技能人才短缺的问题。近年来，我们不断创新技能人才成长理念，加快高技能人才培养步伐。目前，我厂高级工及以上比例占现有技工总数的63％，是国家平均水平12倍；技师和高级技师达到195人，占南车集团技师、高级技师总数的12％，日益壮大的高技能人才队伍成为了企业发展的坚强后盾。
2000年以来，工厂销售收入以年均20％的速度递增，研制的新产品超过了建厂34年的总和，吸引了美国卡特彼勒公司等多家国际知名企业参与合作。我厂出口越南的“革新号”机车，成为了东南亚地区质量最好、销量最大的机车。出口纳米比亚的机车，以其优异的制造水平受到非洲铁路联盟和纳方政府高层的关注。今年7月，工厂在铁道部第二次新造机车质量展示会上，5个质量评比项目获得2项第一，2项第二，以拥有8大质量亮点的数量位居所有参展厂家首位。这些成绩的取得无不得益于我们有一支高素质的技能人才队伍。
二、高技能人才需要良好的成长空间
(一)创造必要条件，让技能工人能够学。
在企业发展中，资阳厂的各级组织认识到，外资可以引进，先进技术可以引进，甚至先进的管理模式也可以引进，但高技能人才还需要靠企业自己培养。为此，资阳厂党政工团各级组织不断创新技能人才成长理念，加大投入，齐抓共管，不断地为技能人才创造良好的学习条件。近年来，我厂结合实际开拓创新，大胆尝试先进企业的培训经验，把技能人才的培养工作放在人力资源工作的“领军”位置，始终处于“领跑”状态，先行一步。
在岗位练兵方面，我们把技术比赛活动放在重要位置常抓不懈，工厂人力资源部每年进行统筹规划部署，下属的分厂、公司本着干什么练什么，缺什么补什么的原则进行岗位练兵，形成了一个组织领导系统网络，使此项工作层层有人抓，处处有人管。工厂每年都有多个工种进行车间、分厂、工厂三级岗位练兵比赛。一大批青工通过比赛脱颖而出，成为高技能人才培养的重点对象。
在传、帮、带方面，除了传统的“名师带徒”活动外，我们采取多种措施使高技能人才积累的经验、绝活得以继承和传授。从1999年开始，资阳厂把厂内高技能人才的经验进行理论化加工，推出了“系列先进工作法学习活动”，如刘义伟柴油机组装精细工作法、周远超焊接五字工作法等。此后，每年由工
