“‘品牌飞跃、服务飞跃、品质飞跃’带来新一年的全面飞跃。”这是奇瑞汽车公司于今年1月在北京召开的2006商务年会上，由奇瑞董事长尹同耀在会上发布的“奔腾06”全新战略思想。此次的年会是奇瑞历史上规模空前的一次商务盛会，其气势让人称奇。之所以此次的商务年会会有此规模，用奇瑞人的话就是：我们用自己的实力在车界打下了一片天空，我们在享受我们得之不易的成果，我们也要告诉世人我们不再是民营小厂，我们是中国自主品牌汽车的代表。
一时勇夫还是一世枭雄
“‘奇瑞’这样的企业就是一时之勇，大家都可以看到实际上他们已经很疲惫了，只是在吃力的硬挺。”一位业内人士在2006年年初一次小范围的研讨会上，对于一些民营自主汽车企业表现出的不懈语气得到了一些与会者的赞同。对此极端的说法，记者会后采访了几位资深评论家及经济学家。
在从事汽车实体销售多年的梁先生看来，对于此问题的解释如向上述回答，那就是非业内人士的非专业回答。他说：“我一直以来就是从事汽车实体销售的，或许我的观点主要是从销售方面出发，也不乏有主观的因素。不过，无论从理论上再怎么去肯定或是推翻一件事，一切答案还是要看事实是如何的！我们可以很清楚地看到，奇瑞汽车在销售量上可以说是成功的，虽然其60的销量来自QQ一款车型，虽然利润偏低，但积少成多，更何况汽车这种商品，属于消耗品，要维修要保养，所以整车基数大，维修的数量也就会跟着大，后续的利润就不可限量了。所以既然在销量上占据了优势，战役就等于胜利了一大半，只要售后服务跟得上那就是大胜仗了。”最后梁总还特意提及了一下关于“勇夫”二字，他表示：不要说什么“勇夫”，8年了，奇瑞的发展也有8个年头了，如果是一时之勇，何以坚持到现在。中国的8年抗战成就了多少枭雄，奇瑞如果坚持着它一贯的营销方针，坚守着它历来的信念，“勇夫”的帽子会变成“枭雄”的头衔。
理智务实还是感性贪虚
对于“勇夫”与“枭雄”的说法，我们就让今后的事实来说明。借用著名作家、资深汽车评论家古清生老师的话就是：事实胜过一切再宏伟的雄辩，奇瑞、吉利都还活着并且很好的活着，预言家的话永远是预言，不是真理。
不管是从事汽车行业多年的梁先生还是资深的评论家古老师，他们所认同的都是“事实”二字。而奇瑞之所以可以做到现在的业绩，和它的经营理念，它的营销策略是分不开，再好的产品没有人认识没有人推广，早晚也是要被淘汰的。
奇瑞的魄力、务实是它最大的优势；奇瑞的自主、创新是它的王牌。一位汽车业内经济分析师告诉记者：奇瑞的成功首先要提到它坚持自主的经营理念，这是它在同质化汽车产业中找到的一条明路。虽然说这条路非常艰辛，非常漫长，但却是前途光明的一条希望之路；再说它的营销策略，它打开市场的最初方法使用的就是“争议型车型、针对型群体、密集型宣传和合理的价格”。
奇瑞的头牌主打花旦“QQ”，在刚刚问世时就引来了非常大的争议，它的外形引来一纸诉讼，它的名字也颇具戏剧性，一时之间让大街小巷都知道了中国出了个可爱QQ车。不管这件事的过程如何，它的目的最大限度的得到了实现。再来说说其消费人群的定位，奇瑞的消费人群很明确，就是刚入社会的小资女性，她们有着超前的消费理念，也有一定的消费水平。针对车型，根据现状，奇瑞宣传又一次成功帮助小QQ实现了明星之梦。奇瑞在最开始并没有打着“自主品牌”这个当时认为不实在的名头，而是很务实的告诉大家这是一款有着超时髦外观，很便宜价格的车子。在汽车市场趋于理智，消费者趋于理性的时候，利益为先的人们不在那么重视品牌，更在乎实在的好东西。奇瑞在市场宣传时就是从这方面攻击人们已动摇的意识，更何况它针对的是一批崇尚务实思想，爱好漂亮的新新人类们。而奇瑞占领的这一部分人群，恰恰又是一批具有强大传播能力和动员潜在客户的人群，有了她们，市场就以很快的速度得到了扩张。
力求自主还是见好就收
2004年的中国车市让人心寒，2005年的中国汽车业仍是雷声大雨点小，可是就是在这最不乐观的年份中，奇瑞成功的守住了阵地并且快速的扩张着自己的地盘。在开始的日子里，奇瑞可能是强忍着自己的理念，没有太过张扬，以具有争议的手段进入了汽车界，然而，现在的奇瑞可以拿出最初的“信仰”大肆宣扬了。奇瑞最开始坚持的“自主”是一条希望的道路，而今强大的它更可以把其发扬光大了。
奇瑞董事长尹同耀只要一谈到自己的信仰——“自主”，就滔滔不绝。他在谈到为什么要坚持“自主”时曾比喻：喜马拉雅山有一个南坡一个北坡，现在国内很多企业走的是南坡——搞合资，或许平稳却没有挑战；而
