一杯香茗，一屏洋文，满眼金星，这是IBM上海分公司的christina这几天MSN的名字，也是她工作的一种写照。北京时间9月12日晚上10点到9月16号凌晨零点，是IBMInnovationJam（即兴创新大讨论）的第二个阶段，这个阶段的关键是对第一阶段选出的31条最佳点子进行可行性研究，并最终筛选出几个点子，使用1亿美元的IBM开发基金付诸实施。这位同事这几天不仅要组织协调上海IBM员工的在线讨论，还要做大量的在线翻译。
室内创意
9月13日下午，淮海中路瑞安广场的805会议室很是热闹，清一色的IBMThinkpad的笔记本一字排开，无线上网，参与人员多数是软件开发中心的工程师。侯雍容此刻有点兴奋，他在第一阶段提出的一个点子得到了IBM美国总部InnovationJam领导小组亲点，现在位列观点的前几位，正在被大家激烈讨论。没准你的点子就可以拿到那一亿美元的基金来实施。他一旁的兄弟鼓励道，没那么容易吧。旁边就有人开始请教，盐分子和水分子哪个大啊？叫我说不要弄什么一卡识别了，就生理识别好了，用静脉识别好了，静脉就可以取钱。……这中间还不时有人抱着本本随时加入。
热闹的还有网上，第一阶段的众多网页和点子，此时已经有31条被筛选出来，其中谈论交通的四方通达一项就有10个点子进入第二阶段讨论，包括数字娱乐供应链、21世纪的铁路、公共交通信息的整合服务等。随意点开21世纪的铁路，这种新型铁路被解释为使用先进的信息技术，模型，优化技术和沟通网络极大的改变铁路交通的现状。网页对这种新型铁路的市场驱动力、革新焦点、新兴技术的使用、目标市场和商业价值也做了详细的解释。最有代表性的几个帖子被放置在网页的右边，马来西亚的Lim建议，为什么不以国家为单位，考虑建立起连接各国和各大洲的铁路呢？台湾的RupertWei想着，如果可以把铁路用在安静的小城市和拥挤的大城市的日常交通上，这样小城市的人每天去大城市上班，可以得到更多的发展机遇。
讨论被集中在几个问题下面，是否存在改进铁路的最大需求？改进铁路的哪些特征会增加你使用铁路的可能性？先进的技术如何被用来改进这些特征？谁最有可能为这些改进买单？政府还是私人企业谁更合适来管理21世纪的铁路？
尽管这个阶段Jam依然是只要有帐号，随时随地可以发帖讨论的，但是会议室依然是最为有气氛的地点，一台本本，一杯水，可以随时讨论的同事，和各种创意玩笑，效率和产出都相对较高，有些累了，可以随时抱起本本离开，临走领上一顶CAP帽做纪念。这情景多少有点室内创意的味道，随意即兴，靠的是灵感。
背后组织
与第一阶段几万人参与的大讨论不同，第二阶段讨论的一个明显特征是精兵简政.第一阶段因为参与人数多，没有方向感，往往每个板块都需要一个联合负责人，引发讨论的方向，并随时控制无关的讨论，确保讨论的集中.IBM大中华区CEO周伟?j是第一阶段四方通达的两个联合负责人之一，这个板块有十条点子被列入第二阶段的讨论，位居其他板块之前。到了第二阶段，由于内容已经被集中在31个点子上，而讨论的范围又以每个点子下主要的四至五个问题为主，这个阶段的讨论，不再安排相关的负责人，而主张在集中的前提下尽可能的发散.
郭韬是IBM大中华区的内部企业文化传播经理，她也是此次Jam中国地区的主要组织协调人。她说在进入第二阶段之前IBM专门组织了几百人的实验室工程师的队伍筛选出这31条点子，主要依据是技术实现的可能性，商业价值和社会价值的大小，商业和技术潜力等因素。同时另外一个独立的核心小组，阵对这31条点子又分别提出有关技术和商业实现的四到五个实际问题。进行第二阶段讨论的人群，主要分为两大类，一类是技术专家，一类是行业专家，技术专家主要是各实验室的工程师，IBM在中国就有十个实验室；另外一类行业专家主要是GBS（全球企业咨询服务部）和IBM商业价值研究院的专家。这样的人群安排可能在更短的时间内提高产出。
即使这样，专家依然有偏好和国别之分。郭韬介绍，中国的专家对于医疗、城市公共交通和能源等与中国市场密切相关的主题更有兴趣。比如有人就提出现在的铁路购票系统有很大的问题，春节回家很多人买不到票。中国需要解决的主要铁路问题是长途运输和大量人口运输的问题。这显然与美国不一样，美国人提的铁路问题就是如何加强城市和近郊的连接，铁路如何更快速，更舒服，更准时（是按分秒计算的），甚至还有隔音墙的问题。这就意味着一个点子根据国情的差异，又可以派生出不同的项目，甚至新的点子。
尽管点子的差异，有时候会产生互相语言不通的状况，但是有时候甲的方式也可以用来解决乙的
